|
|
От
|
sss
|
|
|
К
|
объект 925
|
|
|
Дата
|
13.05.2020 02:14:02
|
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС;
|
|
Истребительные моторы в принципе нет смысла хаять за бензин(+)
Там магистральное направление развития - это повышение степени сжатия и достижение максимальных удельных (да и максимальных абсолютных, в общем-то) показателей мощности, такой мотор неизбежно должен потреблять самый качественный и самый дефицитный бензин. Без этого невозможно получить истребитель, способный эффективно противостоять современным истребителям противника.
Хаят, в существенной мере обоснованно, установку мощных моторов, потребляющих этот высокооктановый бензин на НЕ-истребители. Потому, что если для истребителей использование таких моторов и такого бензина объективная неизбежность, то для всего прочего было бы крайне желательно избежать массового единовременного перехода на эти моторы и на этот бензин. Или хотя бы отсрочить переход до того времени, как производство горючего под новые типы моторов будет освоено в достаточном количестве. В мирное время это потребовало бы, скорее всего, еще пару лет. В течении этого времени ИМХО наиболее оптимальны некие "ВВС переходного периода": истребительная авиация, как компонента, в которой качественное отставание нельзя допускать любой ценой, максимально быстро перевооружается и переучивается на новые типы, а всё остальное перевооружается по остаточному принципу, эксплуатируя, насколько возможно, технику старых типов.
Другое дело, что сам по себе микулинский мотор как основной для истребительной авиации - ИМХО очень неоднозначное решение, как минимум.