Приветствую!
Буксировка - один из наиболее опасных видов полета. А за машиной - практически верное самоубийство (за исключением особых случаев - пассивной лебедки, скажем). И в то же время кажется дилетанту наиболее простой и доступной. Отсюда и жертвы.
Проблема в том, что для безопасной буксировки требуется постоянная тяга, а не постоянная скорость. Запас же по мощности у машины или катера такой, что скорость от нагрузки практически не зависит.
Нормальная система для буксировки дельтаплана или параплана (как активной, так и пассивной) обязательно включает в себя:
1) регулятор тяги (муфту проскальзывания)
2) замок мгновенной отцепки у пилота, желательно раскрываемый без помощи рук (обычно - гашетка в зубах)
3) тросоруб у оператора лебедки
4) надежную связь между пилотом и оператором (желательно рации, а не мегафон с одной стороны и махание ногами с другой :-)
При этом, что характерно, пункты 2 и 4 противоречат друг другу :-))
Есть, конечно, и исключения. Скажем, кайты - т.е. парашюты, специально спроектированные для буксировки. Этим все нипочем. Сам видел видеозапись - тащится такой вот пипилац за катером, потом катер резко разворачивается на 180 и дает полный газ. Трос сначала провисает, а потом резко дергает змия назад, против направления полета. Неописуемая фигура пилотажа - и змий снова летит за катером :-))
С уважением,
