Управление у него НЕ УВТ-шное
Приветствую!
>>ЭДСУ – таки понадежнее, чем двигуны, даже если 2.
>Скорее всего, но тем не менее однодвигательный F-16 успешно служит, несмотря на всю "ненадежность" двигателей :)
Управление-то у него все же НЕ УВТ-шное, а рулями.
>>А допускает ли она это, когда оба двигла вырубились из-за резкого маневрирования?
>Ну мы все-таки рассматриваем двигатели не 70-х годов рождения. Заглушить маневрированием какой-нибудь F119 наверное вообще невозможно.
ИМХО – неправда ваша. Конечно, современные двигуны в этом плане лучше, но двигателей, полностью защищенных от flame-outа, нет вообще.
>>Да, знаю, это такое угребище локхидовское, слава богу, несостоявшееся.
>Пока не состоявшееся. Он ведь еще в разработке, насколько я помню.
Под сукном.
>>Ну, скажем так – угол "вертикального" оперения к вертикали был БОЛЬШЕ у X-32. Повидимому, Алекс это ошибочно назвал бесхвосткой.
>Вы недопоняли. Речь идет о ГО. X-32 ГО не имеет. А проект серийного JSF'а от Боинга уже имеет, и соответственно теряет все преимущества X-32 в этом плане.
А, понял.
Кстати – вот тут я не совсем согласен с F-22 – я бы сделал крыло и ГО заодно. Площадь будет больше, и трение тоже, зато – более стелсовое и больше маневренность.
С уважением, Х-55.
