Вот вам B-2 во всей красе
Приветствую!
>>Поправляюсь – бомбежки с больших высот обычными (не корректируемыми) бомбами.
>Вся разница с теми же JDAM'ами практически лишь в большем количестве боеприпасов/вылетов необходимом для достижения той же цели.
>Что и когда применять соответственно зависит от конкретной ситуации. В Ираке это было вполне нормально, и давало достаточный эффект.
За 1.5 мес. уничтожение 10% сил? Не смешите.
>>Для того, чтобы папуасав по пещерам гонять – достаточный.
>>Против ск.-нибудь серьезного противника – только КР, потом – такбомберы с дозаправкой,
>Вы неправы. Как раз для серьезных противников B-2 и нужен. А вот против папуасов действительно, даже B-1B избыточен.
Скажем так – для средних – может пригодиться. А против серьезных – только CALCM.
>>потом – после вынесения аэродромов и неподвижной ПВО – это 150-тонное непотребство с эскортом в 40 машин.
>Меня всегда интересовало откуда растут ноги у этой байки про "эскорт в 50 машин" (в оригинале кажись так). Не от уважаемого Веника случаем ? :)
Нет. Писали в буржуйской прессе.
Там же одних дозаправок 4 штуки – когда Сербию бомбили
http://seattletimes.nwsource.com/news/nation-world/html98/miss_19990507.html; http://www.danshistory.com/b2.html;
http://www.cdi.org/weekly/1999/issue24.html#1
-----
Stealth technology did not bring about the anticipated reduction in support aircraft needed for combat operations.
After the March 27 crash of an F-117A "Stealth" fighter, both the F-117As and B-2s begin flying with escorts of Navy EA-6B radar jamming aircraft.
The Air Force decided to retire its fleet of radar-jamming EF-111 "Ravens" in 1991 primarily because
it envisioned a fleet of stealthy F-117As, B-2s and F-22 fighters operating without the jamming support needed by conventional aircraft.
The Pentagon's reversal on the need for radar-jammers left the Navy's fleet of fleet of 91 EA-6B "Prowlers," -- 30 of which were used to support air operations in Kosovo –
overburdened by the unexpected new requirements to escort F-117As and B-2s.
As a result, the Navy has stated it will need at least 50 additional jammer aircraft.
Yet in practice, the B-2 did not operate alone during Operation Allied Force.
Flying out of Whiteman AFB in pairs, B-2s required mid-air refuelings for each leg of the 30 hour round trip mission.
Over the target area, B-2s were escorted by F-15s which provided air cover, F-16s to provide fire suppression against enemy anti-aircraft systems,
as well as support from airborne air traffic controllers and systems which monitored enemy communications, as well as their "Prowler" escort.
In all, often more than a dozen aircraft supported B-2 missions.
----
Словом, вот вам B-2 во всей красе:
F-15 – чтоб МиГи гонять, F16 – ЗРК долбить (а ну как кто в Стелс не поверют и сшибут ненароком), EA-6B - глушить, E-3C – всем этим базаром управлять.
С уважением, Х-55.
