|
|
От
|
Exeter
|
|
|
К
|
Exeter
|
|
|
Дата
|
05.05.2002 01:56:28
|
|
|
Рубрики
|
ВВС;
|
|
Поясню
Я, уважаемый И.Кошкин, просто говорил о том, что истребительно-бомбардировочная модификация "Старфайтера" - F-104G - на тот момент была ЛУЧШИМ выбором в своем классе - легкого истребителя-бомбардировщика. И выбор немцев и прочих НАТОвцев был вполне закономерен - им нужен был, с одной стороны, достаточно дешевый самолет, с другой стороны - эффективный всепогодный носитель ЯО.
А создавался он именно как легкий истребитель "вообще". Американцы, как я полагаю, быстро сняли его с вооружения не потому, что они его сочли на тот момент сильно "дефектным" (такие оценки, подозреваю, грешат сильной ретроспекцией), а потому что он был им не нужен именно как ЛЕГКИЙ истребитель. Тогда очевидный выбор ВВС США склонялся к более тяжелым и сложным машинам. Как перехватчик и "чистый" истребитель его быстро стали "подпирать" сперва F-106, а затем F-110 (будущий F-4), как ИБ - F-105. У F-104 в ВВС США попросту не было особой ниши. А вот европейцам он подошел как раз. А "траблы" его в то время вряд ли могли быть известны. Поэтому заявлять, что F-104G был "полное дерьмо", и его американцы чуть ли не насильственно "впарили" союзникам, а те купили по коррупционным мотивам - вряд ли корректно.
С уважением, Exeter