Для авиации он оказался не интегратором достоиств LH2 и керосина
>По энергетике - да, он является обычным углеводородным топливом и в удельном импульсе ничего особо не даёт. А по конструкции двигателя - может дать, так как просто и надёжно газифицируется и в камеру сгорания может подаваться уже в газообразном виде. Это даёт преимущество в обеспечении устойчивости горения. Ну и плотность - 415 кг/м**3 - это конечно не керосинБ но и не водород с его 70-ю.
А интеграторм их недостатков. Нехороший и ненужный компромисс.
