Добавлю.
183-й лил бронировки в начале производства, когда после эвакуации не было достаточного количества штампов для их изготовления. По этой же причине были сварные "ванны" крыш МТО вместо штампованных. По мере налаживания жизни в Тагиле штампы появлялись, и от литья бронировок практически отказались. Рудиментом этой истории остались периодически встречающиеся именно у тагильских машин литые бронировки бортовой передачи. Причем, что интересно, бывает что у одного танка один из картеров имеет литую защиту, а второй штампованную.
Широкие петли у чехов являются отзвуками процесса организации производства - НЯП, первые комплекты и корпуса в сборе они получали именно из Омска. Потом наладили свои.
