|
|
От
|
Александр Булах
|
|
|
К
|
badger
|
|
|
Дата
|
07.11.2014 12:31:34
|
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС;
|
|
Re: И вираж...
>>>А по поводу пилотажных характеристик МиГ-3 обратитесь к книге Медведя и Хазанова.
>>>Вираж за 27-28 секунд на МиГ-3 это как? Нормально?..
>>
>>Это не серийный вираж, с входом и выходом, у Як-1 этим способом было намеренно 24 секунды, есть в Степанце, у Ме-109Е - 26 секунд...
>
>Берём табличку из Степанца широко известную, и смотрим:
>[158K]
>Что мы видим ?
> У И-26-2 вираж 24 секунды, а у И-26-3 20-12 секунды... При этом И-26-2 ЛЕГЧЕ!
Где же легче?
Смотрим параметр "Масса полётная"!
Глаза есть, а посмотри нет?
>Что это значит ? Это может означать только одно - поменяли методику измерений... Чудес не бывает...
Это вы так считаете.
А тот факт, что на И-26-3 может быть улучшена работа двигателя, другой винт поставлен или его работа отрегулирована лучше. В работу закрылков введён малый угол отклонения (боевой)...
Это всё в голову не приходит?
Вы ещё сравните тяговооружённость МиГ-3 и Як-1 по высотам (хотя бы от земли до тех же 5-6 тыс. м). И учтите, что на своей наивыгонейшей (по мотору) высоте 6000 м, МиГ-3 как раз очень плохо летал. Что и подтвердила практика эксплуатации и боевого применения. Никаким он королём там не был.
P.S. Вполне возможно, что я чего-то не понимаю, или не в курсе каких-то событий.