>А вот часть этой же фразы
>"....получившая даже незначительные повреждения от ... осколков машина разлетелась на части"
>ИМХО - автор в полной уверенности, что даже малейшее повреждение гермокабины приводит к взрывной декомпрессии и разрушению самолета на части еще в воздухе только лишь из-за наличии в разнице давлений.
Ну, возможно вы и правы.
>Это вы ПМСМ пневматический САРД описываете.
>Сейчас уже давно рулит цифровой САРД.
Не только пневматический. Кстати, если мне склероз ни с кем не изменил, цифрового САРД даже на NG нет.
>На В777 ЕМНИП пневматического САРД отродясь не было, только цифровой.
Надо CBT посмотреть, если найду.
>С наддувом все немножко сложнее.
>Воздух (с избыточным давлением) подает именно СКВ (а иначе его и не подашь).
Так. Вот давайте не будем совсем уж от печки, что воздух попадает в ВНА... СКВ его не подаёт, он подаётся ЧЕРЕЗ СКВ. Так будет значительно точнее.
>Но если вдруг СКВ отключена - то никакой САРД никакого наддува не создаст. Не умеет-с :))
Ха. Это кстати не везде. Есть варианты, когда от отборов можно сразу (даже вручную) открыть заслонки и фактически минуя СКВ подавать наддув в кабины.
>Но мы ведь в первую очередь вроде бы В777 обсуждаем или как?
