|
|
От
|
Keu
|
|
|
К
|
Сергей Зыков
|
|
|
Дата
|
23.07.2014 14:06:54
|
|
|
Рубрики
|
ВВС; 1917-1939;
|
|
Re: вполне увязанное...
>1 стрелковые точки в гондоле шасси, не в крыле же их делать или фюзеляже. На концевых балках самое-то.
Почему не в крыле и фюзеляже?
>2 колеса тандемом, а не на одной оси это уменьшение аэродинамического сопротивления + отсутствие хвостовой опоры. Мог бы и три колеса в ряд забацать
Там три колеса, два бок о бок, одно спереди.
>3 комфортная посадка пассажиров в самолет как в автобус с подьемом по лестнице в "человекопроводе" в салон.
Ну не знаю, винтовая лестница - имхо очень условный комфорт. Разве что горизонтальный стояночный угол.
> Винты выше человеческого роста и вытянутой руки в прыжке - меньше калек среди шпаков-пассажиров :)
Там до винтов Дядя Степа в прыжке с шестом не допрыгнет :)
Я пришел к тебе с дискетой рассказать, что сеть упала