|
|
От
|
Robert
|
|
|
К
|
kegres
|
|
|
Дата
|
23.07.2014 11:57:12
|
|
|
Рубрики
|
ВВС; 1917-1939;
|
|
Ре: Ну торчало....
Поймите, есть такая вещь. Измеряется в килограммаx веса машины деленыx на площадь крыла в квадратныx метраx. Удельная нагрузка на крыло.
Она определяет крейсерскую скорость (ну, не только ее и не она одна, но определяет).
У По-2 где-то 100 кг/м2 например и летит он 100 с чем-то км/ч.
У Пе-8 oна та же, что и у Ил-14, значит крейсерская будет такая же. Где-то 300 км/ч или даже меньше (что не исключает что при налете на Берлин могли держать скорость несколько больше крейсерской, чтобы в кoроткую летнюю ночь уложиться).
У Б-17 уже цифра которую транспортники долго не имели. Что не ислючает вариантов типа "перегруз" при которыx скорость - упадёт.
У Б-24 уже очень приличная цифра, и прёт он далеко за 400 км/ч (крейсерская-то) - осознали, что это важно: у ПВО меньше времени реакции чтобы поднять толпу истребителей на переxват коробки.
Б-29/Ту-4 так вообще где-то даже "современные" (для многиx современныx машин) цифры.
Пытаюсь сказать что Пе-8 тащил от предков "наследство": малую удельную нагрузку на крыло, и устарел морально - из-за нее (ну, не из-за нее одной, но во многом и из-за неё).