От Cat Ответить на сообщение
К Prepod Ответить по почте
Дата 30.05.2014 14:24:01 Найти в дереве
Рубрики WWII; Танки; Версия для печати

Re: Т-26 в...


>>
>>===Всю линейку Т-60/Т-70 быстренько свернули в пользу Су-76, что мешало сделать это раньше с Т-26? Поставить Ф-34 в рубке, развернув ее назад - и вуаля, низкий горизонтальный движок отлично это позволял.
>Быстренько это через 2 года? Половина войны, однако, прошла.

====Движков остро не хватало, чтобы спарку делать, а потом спарку долго до ума доводили

.Вас точно не смущает, что мехвод будет рулить по зеркалам заднего вида, что надо переделывать КПП и подвеску, что баки будут в аккурат за тонкой лобовой броней корпуса, что в блокаду делали примерно такой же су-26 и это был страх божий?

=======Не смущает.
1. Пересадить мехвода не проблема, даже непосредственное управление КПП можно оставить (см. ГАЗ-66, РАФ-2203)
2. Переделывать КПП и подвеску необходимости не вижу. Для реверса передач достаточно перевернуть главную передачу.
3. Баки можно перенести куда угодно
4. В блокаду ГОТОВУЮ пехотную полковушку ставили на корпус ГОТОВОГО Т-26 без какой-либо перекомпоновки, отсюда и "страх божий".


>>===Тягачи на передовой не ездят, а против авиации на марше и штатная противопульная броня прекрасно справляется.
>Т.е. тягачи чудом уедут из котлов и нехватка высокооктанового горючего на них совсем не скажется?

====Из котлов и без горючего и КВ никуда не уедет, зачем такие сравнения?

.А советские командиры из-под Лепеля с такой оценкой воздействия авиации противника были категорически не согласны.

===А какие арттягачи у них были?


>
>>====Для САУ скорость не так важна, как для танка. Немцы вон 150-мм дуру на единичку присобачили и ничего. Небольшой перегруз шасси допустим.
>Небольшой перегруз был у АТ-1 с 13-мм броней. Дальше перегруз был бы уже большой. У нас тоже клепали су-26 в с двузначным количеством экземпляров. Эрзац он и есть эрзац. Вы же предлагаете сотни единиц выпускать. У нас тоже поставили НМ на Т-26, не впечатлились, и 122-мм гаубицу ставили, и даже выпускали в количетвах, сравнимых с штурмпанцером, в том самом 39-м, но опять-таки не впечатлились. Предки были умные, они честно пытались использовать шасси Т-26, и как тягач, и как САУ. В итоге решили что лучше танк.

====Ну так Т-26А был "на подходе", поэтому и удачную АТ-1 зарубили (уж точно не по техническим причинам). А "триплекс" вообще не из той оперы, он для стрельбы с закрытых позиций создавался со всеми вытекающими (углы возвышения с соответствующим увеличением габаритов по высоте и т.п.). Вдобавок вся эта катавасия была в середине 30-х, когда Т-26 еще не считался устаревшим. В конце 30-х это уже было очевидно. См. в той же Германии - устаревшие шасси продолжали выпускать, но под САУ.
А в тягачи, кстати, можно было переделать любой танк (скажем, горевший и списанный из-за отжига брони), необязательно на нем рубку городить. А уж двухбашенные прямо напрашивались, причем одну башню даже можно было оставить для самообороны.

>
>>====Тут освоенное производство агрегатов, это всегда дешевле, чем с нуля что-то городить. А бронекорпус в принципе можно любой склепать, это не проблема. Шаблоны и лекала сделать на порядок проще, чем штамп или кокиль.
>Освоенное производство относительно дорогих и сложных агрегатов, крайне дорогих в эксплуатации (первосортный бензин)и коллектив, который может делать танки. ХПЗ мается с Т-34, у ЛКЗ другой профиль, № 37 страдает с плавунцами. Кто будет делать массовый танк для РККА если №174 займется тракторами? Повторюсь, переведенный на 2 сорт и дефорсированный Т-26 не лучше СТЗ.

====Мы говорим о выпуске конкретно Т-26 в конце 30-х, поэтому кто там с чем мается и чем страдает - нерелевантно. Кол-во Т-26 в РККА и так зашкаливало, острой необходимости переводить ресурсы на УЖЕ устаревший танк не было, а тех же тягачей остро не хватало. И "чем лучше" СТЗ-5 - да хотя бы тем, что бронированный, мощность (даже дефорсированного) и скорость в полтора раза больше. Да и вообще ставить так вопрос некорректно - даже если бы был хуже, СТЗ не имел возможности увеличить выпуск, а тут неплохое готовое шасси, которое с окончанием выпуска Т-26 никак не использовали.