|
|
От
|
NV
|
|
|
К
|
alexio
|
|
|
Дата
|
04.03.2014 22:22:27
|
|
|
Рубрики
|
Современность; ВВС;
|
|
Re: Есть как...
>>Всё, предел фактически достигнут. Будущее - за ГПВРД
>
>А маленький такой и о чень легко в конструкцию встраиваемый ГПВРД в МиГ-31 воткнуть нельзя ? Утрировано - на полуутопленой подвеске вместо пары ракет. Получится этакий ускоритель для кратковременного использования, типа быстро догнать или от ракеты свалить.
Маршевый двигатель самолёта такого размера маленьким быть не может. Ему нужна тяга порядка 10 тонн и более. Иначе заданная скорость недостижима.
>И если вы совсем против осуществимости ГПВРД в наших реалиях, то хотя бы пороховой ускоритель для таких режимов может быть применён ? В смысле кратковременное повышение температуры и давления сильно ограничат такой трюк ?
Тогда уж ЖРД, чего уж там мелочиться. А за я или против - значения не имеет. Вы можете быть сколько угодно против законов физики, они от этого не перестают действовать.
>>А на высоте воздуха для работы двигателя нет. Слишком мал скоростной напор из-за низкой плотности.
>
>Высота бывает разная, скоростной напор тоже. Есть некоторая граница высоты для заданой скорости. Но при каждом повышении скорости граница тоже повышается. Поэтому если МиГ-31 на 3000 км/ч может лететь на одной высоте, то если его чем-то подтолкнуть, он сможет забраться ещё выше. Там он избавится от перегрева и прочего вредного воздействия плотности воздуха (потому что плотность понизится). Далее нужно только лишь удерживать скорость что бы не потерять высоту. Может и двигатель с дозвуковым горением там будет работать, ведь доступная степень сжатия увеличится и предел повышения температуры при сжатии не будет достигнут ?
Нет. Температура торможения не зависит от плотности.
МиГ-31 конечно можно подтолкнуть выше. Например просто пойти на динамический потолок. Вот только при этом двигатели у него просто тухнут, от недостатка воздуха. Можете поискать описания подобных рекордных полётов.
В общем, вы не гадайте на кофейной
Виталий