|
|
От
|
doctor64
|
|
|
К
|
Claus
|
|
|
Дата
|
08.01.2014 04:01:41
|
|
|
Рубрики
|
Танки; 1917-1939;
|
|
Re: Прекрасный?
>Показательными являются размеры проекции. а они, как уже говорилось отличаются в пределах 10% на наиболее вероятных углах и на 20% на наихудших (строго в борт).
>Погоды такие значения явно не делают.
Поразительно. и какие же изменения проекции, по вашему мнению, сделают погоду?
>>Из 154 машин в ВЛД было 109 поражений, из кот. 89% безопасных
>>На НЛД было обнаружено всего 12 поражений (2,25%)
>, т.е. количество весьма незначительное, причем 66% поражений является безопасными.
>Борта корпуса имели наибольшее количество поражений - 270 (50,5% от общего количества), из кот. 157 (58%) приходилось на переднюю часть бортов корпуса (отделение управления и боевое отделение) и 42% - 113 поражений - на кормовую часть.
>Ну и чего здесь удивительного? Количество попаданий в лоб-корму и в борт примерно одинаковое.
Изумительно. А с какого хрена, извините, вы суммируете попадания в лоб и корму, если вы писали только про лоб?
>>И отсутствие спаренного пулемета, который должен был обслуживать заряжающий.
>Вообще то выше говорилось про ТЕМУ Т-28/Т-29. А это предполагает развитие данных танков.
>Надеюсь Вы не собираетесь всерьез сравнивать Т-28 обр. 1933г. и Т-34 обр. 1940?
Перечислите отличия Т-28 обр 1933 и обр 1939 года, например?
>>> плавный ход,
>>Извините, у меня плавноходометр сломался. У вас есть данные о раскачке в движении Т-28 и Т-34?
>Продолжительная раскачка Т-34 отмечалась американцами например. А про Т-28, насколько я помню, по итогам финской были отзывы именно о плавном ходе.
То есть цифр от вас ждать не стоит?
>>> гусеницу с цевочным зацеплением
>>которая забивалась грязью и слетала, так что на КВ пришлось ставить специальный грязеочиститель на ведущем колесе.
>Что мешает такую же доработку сделать на развити Т-28?
"Что тебе мешает сделать порох непромокаемым?" (C)
Я так и не увидел аргументов, почему гусеница цевочного зацепления - это хорощо и важно.
>>> и более надежную КПП.
>>Которая точно как на Т-34 не проходила гарантийный ресурс.
>Она хоть для работы была удобнее.
В цифрах, пожалуйста.
>>во первых, не сравним, во вторых, вес возрастал на 7 тонн. Напомним, что и от родного веса чудная ходовая Т-28 не выдерживала и пришлось переходить на цельнометаллические катки.
>А что у Т-34 вес не возрастал? Нагрузка на передние катки до предельной не доходила? Паровозные катки не использовались?
Не позорьтесь. Паровозные катки на Т-34 совсем не по причине перегрузки ставились, и заметной перегрузкой передних катков отличались не Т-34, а машины на его базе - СУ-122 и СУ-100.
>>>>>>без брони,
>>>Т-28Э
>>тогда без проходимости. выберите одно из двух.
>Тоже самое можно сказать и о Т-34-85 по сравнению с Т-34-76.
Данные о проблемах проходимости Т-34-85 в студию, пожалуйста.
>Удельное давление там примерно также будет отличаться как у Т-28 и Т-28Э.
В цифрах, будьте так любезны. Т-34-85 потяжелел на 4 тонны относительно Т-34 обр 41 года.
>>Для массовой серии Т-28 нужна сущая мелочь - много-много Кировских заводов. С рабочими и оборудованием. Например, для обработки погона башни в 1620 мм.
>На челябинском заводе КВ с погоном в 1530мм запустили параллельно с серией на кировском. И как то смогли.
чегоо? Вы цифры производства КВ на ЧТЗ до эвакуации ЛКЗ видели?
> И наХПЗ башни Т-35 тоже делали.
О да, 60 танков за 8 лет. Нет, если вы собираетесь Т-28 производить такими же темпами...
>>В который раз спрашиваю - что в этом предположительном "улучшенном" Т-28 останется от оригинала?
>Ходовая,
которая с трудом носит оригинальный Т-28
>трансмиссия,
а она выдержит возросший вес?
>частично корпус,
Что значит частично?
>возможно башня.
без спаренного пулемета. Круто, чо.
>>Скажите, вы правда не в курсе, что Т-29 - это колесно гусеничный танк? с приводом на три пары катков, а не на одну как на БТ? С поворотными передними катками? С диффренциалами, наконец?
>Я все же про Т-28 говорил. Т-29 как и все колесо-гусеничные - очевидный тупик.
А давайте вы будете читать то, на что отвечаете?