|
|
От
|
PK
|
|
|
К
|
Басов
|
|
|
Дата
|
14.02.2013 15:16:40
|
|
|
Рубрики
|
Прочее;
|
|
Re: А что...
>7 миллиардов долларов и 7 лет проектирования - правда.
http://superjet.wikidot.com/wiki:statemoney
>Говорят, что выбор был следствием «подковерных» игр, которые вел генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян. В качестве факта, подтверждающего это предположение (помимо отмеченной военной специализации данного предприятия), приводится следующий пример: у России ко времени «закладки» проекта «Суперджета» уже был готовый региональный самолет Ту-334, который якобы «завалили», чтобы дать дорогу SSJ-100. Был и уже почти готовый Ан-148 - тоже правда. Даже аэрофлотовские представители требовали Ту-334, а не Попил-Джет.
http://superjet.wikidot.com/wiki:killed334
http://superjet.wikidot.com/wiki:razbor-stati-pro-zagublennyj-tu-334
>Спроектированные и построенные в Советском Союзе «Ту», «Илы», «Аны», являвшиеся обоснованной гордостью советской науки, техники и промышленности, были конструктивно «заточены» под эксплуатацию в специфических условиях СССР. - это просто азы, известные любому работнику авиационного КБ или НИИ
Несомненно! Полностью с вами согласен. Вы забыли добавить что "специфические условия СССР" -действительно не имеющие аналогов - это:
- плановая экономика, оченьплановая экономика
- "мы строим вездеходы а не дороги и аэродромы"
- бесплатный керосин.
Спецефические условия СССР кончились.
>Наверняка многие, задумывающиеся о проблемах «Суперджета», испытывают что-то вроде чувства обиды в отношении западных партнеров, участвовавших в создании этой машины. Напомним, их суммарный вклад оценивается в 80%. - также понятно, конкуренты никому не нужны.
http://superjet.wikidot.com/wiki:foreign
http://superjet.wikidot.com/wiki:boeing
>Здесь нужны кадры и традиции, которых у современной российской авиастроительной школы просто нет. Создание SSJ-100 не столько лечит, сколько маскирует эту «болезнь» российского авиапрома. - здесь нужны кадры и традиции, которых у Погосяна просто нет. И при царящих у Погосяна порядках и не будет. Более того, судя по поведению манагеров ГСС, такие кадры на ГСС и не нужны.
http://superjet.wikidot.com/wiki:people
>И без них понятно, что у «Сухого» получился, в лучшем случае, «середняк» без каких-либо серьезных перспектив не только на то, чтобы вытеснить бразильских и канадских «регионалов» из соответствующего сектора мирового рынка авиаперевозок, но даже на то, чтобы их там сколько-нибудь серьезно потеснить. - совершеннейшая правда.
Ну, чтоб вам не трудиться, приведу сразу весь список:
http://superjet.wikidot.com/myths