чтобы делать нужна более-менее развитая специальная металлургия и другие капиталоемкие отрасли. При этом капремонт авидвигателя по затратам и трудоемкости может стоить и треть-половину нового двигателя.
Правда, освоен ли у них капремонт советских двигателей, неясно (хотя заходы были), а американских к F-5 еще с шахских времен
