>Надо завести ещё один проект, по лёгким вертолётам? Почему не по авто или микроволновкам?
Насчет легких вертолетов, я как раз сомневаюсь в необходимости своей разработки. Чтобы их рынок был востребован, вначале надо законодательство изменить и правила полетов, с введением уведомительного принципа.
Городить же, что либо, ради партии в 45 машин, просто экономически неэффективно.
>****** На эти деньги наберут родственников руководителей отделов и будут перекладывать бумажки, пока финансирование не кончится.
На 20 тыс. и этих не наберешь.
Что же касается родственников, то во первых у руководителей отделов родственники могут быть и вменяемыми.
Во вторых, главное разбазаривание средств идет на гораздо более высоком уровне, чем руководители отделов.
и в третьих, при желании, все можно обеспечить.
например введя личную ответственность за выполнение проекта на достаточно высоком уровне - минимум руководитель КБ, а то и руководитель министерства.
Причем ответственность должна быть простой - невыполнение проекта в срок (с разумным лагом) и без превышения бюджета (опять таки с разумным резервом) - вылет с работы с черной меткой, без права занимать госдолжности и работать в предприятиях с госучастием и в качестве бонуса подключение счетной палаты для проверки правильности траты средств.
Этого более чем достаточно, чтобы невменяемых родственников, перебирающих бумажки выперли поганой метлой и дрючили тех самых начальников отделов за выполнение проекта.
В качестве бонуса, гарантировать высшим руководителям солидную премию при успехе проекта (вроде той, что поучает высший менеджмент банков).
>Так что в итоге всё упирается в личную заинтересованность руководства проекта в результате работы, а как обеспечить такую заинтересованность?
Так ее и надо обеспечивать, но в первую очередь на высоком уровне, с четким пониманием, что отделаться уходом на другую должность и списать неудачу на уродов подчиненных не удастся.
