ОК -подробно
Шнурок перед глазами будет ориентироваться по потоку в возмушенном пограничном слое непосредственно прилегаюшем к обшивке самолета. В етих условиях, да еше при посадке на больших углах атаки, да еше при размешении шнурка перед фонарем кабины, который вносит дополнительные возмушения - шнурок будет показывать какое угодно направление - хоть поперек к направлению полета.
Единственно что я могу предположить (версия 2) - такой агрегат показывает летчику начало срыва - в тот момент когда он начинает дико метаться перед глазами. Однако в етом случае его было бы логичнее расположить на крыле так как срыв на фюзеляже - по барабану.
С уважением
