Простите, но это просто интересно
Привет, господа!
>>>На немецких танках, если не ошибаюсь, маневренность (поворотливость) обеспечивалась движением гусениц враздрай.
>
>>Да? "Враздрай" появилось несколько позже. На момент проектирования Тигра у немцев использовалась обычная планетарная трансмиссия, позволявшая понижать скорость перематывания одной из гусениц. Для того, чтобы вертется на месте нужен был уже МП ГОП.
>
>Здесь Алексей не прав (частично): чтобы вертеться на месте нужна не именно ГОП, а техническая возможность перематывать гусеницы с одинаковой скорость в разные стороны (обычно такая возможность обеспечивается двухпоточными механизмами передач и поворота 1-го типа). А ГОП - просто одно из технических решений наиболее часто используемое в дополнительном приводе двухпоточного МПП.
Вы простите, но даже в СССР теоретически (и фактически, если не слетали гусеницы) вертеться на месте могла именно эта САУ (штурмовая САУ завода 37) и ее зенитный побратим, так как у них было два двигателя с двумя КПП - по одному комплекту на каждый борт (на правом "первая вперед", на левом - "задняя", или наоборот). А вот по прямой она каталась с некоторыми проблемами, если натяжение гусениц на бортах было различным (так в заводском отчете).
Не помню как там с СУ-12 (СУ-76), но кинематическая схема у нее была такая же. Вот в СУ-12М вроде как ввели "объединительную муфту", но могу ошибаться. Муфта могла появиться и на СУ-12. Надо бы уточнить.
Всего доброго,
weapon.df.ru
М.С.
