|
|
От
|
Юрий А.
|
|
|
К
|
Скиф
|
|
|
Дата
|
19.02.2010 20:47:59
|
|
|
Рубрики
|
WWII;
|
|
Да Скифы, мы. Азиаты, мы! Не вводите в заблуждение народ, а то сюда дети ходят.
>Не совсем так. Тепловоз ВМ сыпускался серийно с 1934 имел мощность 2 х 1050 л.с., практически не уступая "Элке" (2200 л.с) выпуск которой начался после ВОВ. Хотя, были и весьма мощные паровозы-ФД почти 3000 л.с.
>По электровозам: ВЛ19 и ВЛ22 выпускались серийно и до ВОВ с 1934 и 38 гг.
Ваши познания в ж.д. деле просто убивают.
Тепловоз ВМ был построен в единственном экземпляре. Его часовая мощность в двухсекционном варианте была 1200 кВт. Мощность одной секции меньше, чем у Ээл.
Заканчивайте троллить и идите учить матчасть.
PS. Про электровозы, и прочее поскиплю, ибо к обсуждаемому вопросу ни каким боком, а кратко объяснить, в чем там была проблема, не могу. Это отдельная тема.
>В остальном-да, война сильно помешала переходу на электротягу и тепловозы, паровозы выпускались почти до конца 50-х годов. Много чего пришлось внедрять на ж/д после ВОВ и новую тягу и срдедства связи на перегонах и т.д.........
Ваши сообщения в ветке оставляют стойкое впечатление «слышал звон, но не знает где он».