|
|
От
|
Москалев.Е.
|
|
|
К
|
Денис Лобко
|
|
|
Дата
|
14.09.2009 10:44:46
|
|
|
Рубрики
|
Современность; Армия;
|
|
Re: Тепловоз, как...
Приветствую
>1. Маневровый тепловоз на метане - это пять. Рванёт, если что, на все деньги.
А на сколько "денег " рвется обычная пропановая цистерна коих на ЖД тысячи (и как часто. А метановая криогенка (этих пока мало но есть)
(это из области " на сколько раванет" автомобиль на газу по сравнению с бензином)
>2. Супер-пупер турбина, синхронный безредукторный генератор - и тут же тебе коллекторные двигатели, эксплуатация которых - бич всех ЖД со времён начала применения тепловозов с электрической передачей.
Выбрана база подешевле для испытания СУ.
Никто не мешает в последствии переместить СУ на более продвинутую базу.
>Сравним с ТЭМ-21
Сначала попробуем его найти в производстве (или на складе)))).
>Вопрос в другом - нахрен там газовая турбина и сжатый газ?
Насколько сжатый газ "дороже" соляра? (или дизель умеет на газу без "запальника" работать.)
Конечно дизель проще (а если не делать, а просто купить, (как Сапсан) то вообще просто.
Кстати "салют" (дай бог ему здоровья) турбину с КПД 42 46% делает не только для "лока" а вообще для энергетики и транспорта. Конкретной схемы с мощностями от 250Квт до 4Мвт.
И это при 140-150 гр/лс/ч (не хуже дизелей)
Вопрос сделает ли... (дадут ли)...
Но это лучше чем деньги в Стаб фонд "задвинуть..
Или еще китайских вагонов прикупить..
>В общем, шизоидный какой-то тепловоз, расщепление сознания у конструкторов.
Есть разные мнения.
Когда барель стоил 130$ было желание реанимировать хоть паровоз но не палить "соляру"
С уважением Евгений