ВИФ2 NE

	От	Ibuki
	К	инженегр
	Дата	22.02.2009 22:07:28
	Рубрики	WWII; ВВС;

Re: о криворукости...

>Интересно. Я там не зарегистрирован, можно в общих чертах, о чем речь. Всегда считал, что Мустанг обязан своими качествами в первую очередь ламинарному крылу.
Советую зарегистрироваться, там бесплатно, кредитка не нужна ^_~
Вкратце радиатор Мустанга - настоящий реактивный двигатель, на максимальной скорости его тяга полностью компенсировала воздушное сопротивление самого радиатора. А у других пепелацев эта часть конструкции вносила изрядную долю в общее сопротивление планера.

[283K]

Re: о криворукости... - инженегр 23.02.2009 14:27:24 (207, 549 b)
Re: о криворукости... - VVS 22.02.2009 22:16:53 (368, 707 b)
и всё-таки основное - крыло. Вклад крыла с вкладом радиатора не сравним - bedal 22.02.2009 22:16:24 (418, 318 b)
- добавлю - совковая регулировка сопла однозначно говорит об отсутствии - bedal 23.02.2009 11:23:55 (283, 32 b)
  - Тяга была конечно небольшая (несколько десятков килограмм в лучшем случае) - NV 23.02.2009 11:40:48 (272, 240 b)
    - спору нет, но "четырехкратную дальность" это, конечно, не давало (-) - bedal 23.02.2009 20:10:03 (137, 0 b)
      - Конечно, тому была более простая и тривиальная причина - NV 23.02.2009 20:16:18 (187, 36 b)
        
        и, всё-таки, крыло главное. Оно же обеспечивало плохую маневренность (-) - bedal 23.02.2009 22:49:31 (106, 0 b)
        
        Да, тогда многие увлекались ламинарными профилями (-) - NV 23.02.2009 23:00:01 (90, 0 b)