|
|
От
|
HorNet
|
|
|
К
|
Ardan
|
|
|
Дата
|
21.09.2008 00:07:17
|
|
|
Рубрики
|
Флот;
|
|
Re: Это я...
Да не за что. Этот вывод, соврешенно бесспорный на этапе поршневой эры, тем не менее, был подвергнут сомнению уже в конце 40-х, но в основном по политическим причинам. USN должен был сохранить свои авианосцы в мирное время, доказав, что они всё еще нужны, против упоения USAF своими атомными возможностями и весьма широко распространеного в США мнения, что ВВС сами могут решать большинство проблем, к которым раньше привлекался флот. В результате, дабы подтвердить мнение о том, что авианосцы ВМС США могут наносить ядерные удары по сухопутной территории СССР, возник проект палубного носителя ядерного оружия AJ-1 Savage и специального авианосца под него, CVA-58 United States. И хотя сам "Сэведж" был создан, он эксплуатировался какое-то время с "форрестолов" и "эссексов", модернизированных по 27-му проекту, а этот узкоспециализированный монстр, "Юнайтед Стейтс", так и не был построен. Это как раз тот случай, когда корабль создавался под самолёт, но этого так и не произошло.
Впрочем, всё это справедливо для ситуации, когда самолёт стоил какие-то копейки по отношению к стоимости авианосца. Вероятно, т.к. эта пропорция всё больше перетягивается на себя самолётом, что-то может измениться. Но не думаю, что в ближайшее время - британцы, во всяком случае, на своем проекте CVF планировали разные варианты философии авиагруппы, исходя из того, что вначале они принимают решение о том, что новые авианосцы таки надо строить, определятся с их количеством, водоизмещением и ГЭУ, а уж какие там самолеты выбрать, и даже схему самого корабля - CTOL, STOVL или VSTOL - они решат потом.