|
|
От
|
А.Погорилый
|
|
|
К
|
Фукинава
|
|
|
Дата
|
27.06.2008 17:49:35
|
|
|
Рубрики
|
WWII; Танки;
|
|
Re: О Пантере
>Приветствую Вас, уважаемый
>>No pasaran! А если пасаран, то недалеко...
>>Вот очень интересный взгляд на эту тему:
>> http://fat-yankey.livejournal.com/73574.html
>
>Новостью для меня было, что это дало двух-трёхкратный эффект против германской промышленности, которую многие воспринимаю как вершину европейской технологической культуры.
А вот дало ли? Немцы делали вещи более качественные и долговечные.
В мирное время это на пользу, а в войну, когда боевые потери ограничивают срок службы и надо "числом поболее, ценою подешевле" - не совсем.
Вообще США в первой половине ХХ века занимали место нынешнего Китая. Дешевое, много, но по качеству так себе.
В частности, радиолампы (это хайтек периода между мировыми войнами) у США был по параметрам очень даже так себе, но зато технологичные, приспособленные к конвейерному производству. А "законодателями мод" в этой области были Англия (самые высокие параметры) и Германия (экономичность). Голландский Филипс и французский SGS-Thompson (или они тогда еще не обьединились, не помню) тоже были на весьма хорошем счету.
С другим хайтеком - автомобилями - ситуация была аналогичная. США массово делали уродцев вроде Форда-Т, а Европа - это фирмА, причем не одна в каждой стране.
В судостроении - навскидку назову целый ряд трансатлантических суперлайнеров Англии, Франции, Германии. А вот США - что-то не припоминаются. Только послевоенный "Юнайтед Стейтс", причем судно весьма специфическое, профинансировано правительством для возможного использования в качестве войскового транспорта, двигательнаяч установка не от лайнера, а от крейсера. Отсюда выдающиеся ходовые качества, но весьма высокие эксплуатационные расходы.
США тогда упирали на конвейерное производство (там оно и появилось), а Германия - на более качественные, но менее массовые методы.