|
|
От
|
tarasv
|
|
|
К
|
Banzay
|
|
|
Дата
|
07.06.2008 17:48:15
|
|
|
Рубрики
|
WWII;
|
|
Re: ...ложку не...
Так а чего тогда абсолютизировать конкретный глюк машины у которой и так глюков хватало?
>АСУ двигателей "другая" на Б-50, на Б-29 такая же (в мелких деталях) а дело было именно в них.
Это понятно что управлене Уосп Мажоров не такое-же как у Дуплекс Циклонов но и от серии к серии Дуплекс Циклонов система управления, особенно наддувом, менялась.
А насчет раскрутки - не похоже что это была самая распространенная да и вобще распространенная причина потерь.
В Маттерхорне нормальный вылет это когда из вылетевших 20% вернулось не долетев до цели, экипаж вовремя обнаружив перегрев решал не испытывать судьбу (при перегоне от пожаров потеряли кучу машин, в основном в Индии) глушил движок и возвращался домой, несколько теряли от неисправностей и огня японцев а при посадке имели привычку разложить еще несколько поврежденных машин. И постоянные жалобы на перегрев двигателей. После переброски на Марианские картина не сильно поменялась, только машины с впрыском были заметно надежней и пожаробезопасней.
Орфографический словарь читал - не помогает :)