>дизеля выгодно отличаются от прочих типов ДВС своей тягой и экономичностью, и основная причина этого - увеличенная степень сжатия (в современных дизелях она доходит до 20) - почему бы, не будем мелочиться, не довести её до 120, к примеру? топливная экономичность должна увеличится раз эдак в 10-ть(понятно, что это уже будет не дизель).
Для того чтобы получить степень сжатия "всего лишь 20" выдвигаются высочайшие требования по точности обработки (поинтересуйтесь, как подгоняют друг к другу прецизионные пары в топливных насосах), а для 120 уж точно необходимо обработку вести на наноуровне.
