>>Толстый намёк на то, что ВТА США была задействована в доставке Стингеров прямо в Афган:
>
>[...]
>>Есть ли менее косвенные доказательства прямого участия США? Или обоснованные опровержения (да, таки тащились только из Пакистана на верблюдах, ВТА США летало только к пакам)
>
> Для того что бы чья либо авиация доставляла грузы в Афганистан прямо муджахедам в руки, эти муджахеды должны были полностью контролировать хотя бы одну ВПП на территории страны... а этого до самого вывода советских войск из Афганистана не было.
ВПП, способная принять и потом выпустить что-либо больше Цессны отметается, это безусловно. При сбросе грузов с большой высоты тоже есть масса заморочек - либо парашютная система, хорошо заметная и малоточная - бегай потом собирай по розе ветров, либо груз-пюре.
Но мне кажется этот бывший пилот намекает на сброс, причём с малой высоты (и это уже мои домыслы). Стингеры - это не тушёнка, конечно. Однако С-141, С-130 могут бросать с предельно низкой высоты (~10 м), такая тактика отрабатывается, нужна более-менее ровная площадка км на км. Более того, есть и спекОповские MC-130P с аппаратурой для полёта на предельно низкой высоте ночью, способные скрытно доставлять груз:
The MC-130P (formerly the HC-130P/N) Combat Shadow flies clandestine or low visibility, low-level missions into politically sensitive or hostile territory to provide air refueling for special operations helicopters. The MC-130P primarily flies its single- or multi-ship missions at night to reduce detection and intercept by airborne threats. Secondary mission capabilities include airdrop of small special operations teams, small bundles, and zodiac and combat rubber raiding craft; as well as night-vision goggle takeoffs and landings, tactical airborne radar approaches and in-flight refueling as a receiver.
