Он был деактивирован как раз на том двигателе который по пока невыясненным причинам заработал на взлет. А вот на другом движке реверсор работал корректно насколько понимаю.
>Кроме того, писали где-то, что данныи конкретныи борт уже имел подобные проблемы раньше.
Дык потому реверсор на левом движке и был отключен еще до взлета и пилоты это знали...
>Неправильно кричат.
>Помогла бы нормальная подготовка пилотов
Ну одно другому не мешает. Но по европейским нормам за концом ВПП должна быть буферная зона длиной не менее 500 м. В Иркутске гаражи начинались в 50 м за ВПП. Самолет в них врезался на скорости 100 км/ч, если б он еще полкилометра полз на брюхе по гравию может спаслось бы больше народу.
