Re: Согласен ...
С уважением!
>Есть последовательность испытаний при принятии образца на вооружение. Она стандартная. Мы говорим о другом, о разнообразных испытаниях в процессе разработки или эксплуатации образца. Эти испытания нестандартные, цели могут преследовать абсолютно любые, в том числе сугубо частные, и в таких испытаниях участие нескольких образцов является не исключением а нередко общим местом. Это могут быть образцы находящиеся в разработке параллельно по целевому конкурсу, без такового, или например находящийся в разработке образец может испытываться совместно с уже стоящим на вооружении (в том числе и в другой стране, например совместные испытания М84 и Т-72А, или даже быть трофейным или краденным образцом, состоящим на вооружении потенциалного или реального противника)
Вот видите, когда «идём по мосту навстречу друг другу» («бриджметод»), иногда и всего-то одного шажка достаточно для взаимопонимания.
Да, Вы совершенно правы – мы заговорили о разном. При чём то, что Вы здесь только что изложили, на мой взгляд, абсолютно верно. Но и я прав. Как же так?
А всё дело в многозначности, даже не термина, а понятия – «испытания БТТ».
(В нашем деле есть ещё одно, столь же мерзкое своей неопределённостью понятие –«стенд». Не знаю, как Вы, а я нахлебался…)
Так вот, насчёт совместных испытаний БТТ. Если окинуть стандартную процедуру, то к 70-ым годам она была специально сделана так, чтобы «все были довольны».
Т.е.: - Власть «покивала» на всякие там предложения, мол – займитесь. «Взяв под козырёк», Заказчик выдал ТТЗ какому-то конкретному Исполнителю. … Как и положено провели приёмочные испытания, но ни вообще, а на соответствие образца требованиям ТТЗ (в этом вся суть). Если всё хорошо, то принимаем объект на вооружение. Ни у кого, никаких проблем!
Обратите внимание, при таком порядке нет оснований для постановки вопроса: - Ребята, а у вас правильные ТТЗ?
Но как тока заходит речь о чём-то «совместном», да ещё, не дай Бог, по разным ТТЗ, да к тому же в войсках и при участии армейских командиров, то «самые умные» стараются держаться от этого как можно дальше – «раздача слонов не замедлит в любом варианте»… Правда, всегда находились особо ярые «авантюристы/карьеристы»…
Другими словами – с инженерной точки зрения честные(!) совместные испытания БТТ есть вполне положительное мероприятие, а с бюрократической – «чума»! Ещё и потому, что в наших условиях рассчитывать на честность – маниловщина чистой воды.
Отвлекусь, но по теме. Вчера читал свежую экспринтовскую мурзилку про Пе-8. Там есть совершенно замечательная цитата из акта испытаний. Примерно так: - самолёт испытаний не выдержал, в частности, из-за того, что его максимальная скорость составила 458 км/ч, вместо заданных 470 км/ч; через столько-то месяцев (где-то три или четыре) представить аппарат вновь, обеспечив максимальную скорость 500 км/ч с теми же двигателями!
Так что бюрократический подход к испытаниям сложился у нас не вчера.
>>И нельзя ли чуть прозрачнее намекнуть, о каких сравнительных испытаниях, в частности, лёгких танков Вы упомянули? Назовите, хотябы годы, тогда постараюсь уловить о чём речь.
>
>1973-1976, конкурсная разработка авиадесантного легкого танка, объекты 685 и 934.
Конкурсная разработка – да, но несмотря на то, что с начала и до конца был одним из участников создания об. 934, не припомню никаких его совместных испытаний с курганской машиной. Ну, если не считать пары «показух».
>С историей создания ПТ-76 и БМП-1 в которых также имели место сравнительные испытания, вы наверняка знакомы и сами.
По этим делам,к сожалению, не могу похвастать информированностью. Так, отрывочные сведения.
Интересно, что сколько не спрашивал у "дедов", что там было с об. 914, ничего не добился. Они остались явно не в кусе "подковёрной борьбы". Повидимому из-за того, что доступ к "старшим" документам ОКР был в то время очень жёстко ограничен.
Про об. 906 тоже самое: - приняли на вооружение, КД отработали на серию, но Хрущёв не дал "добра" на развёртывание производства. И это практически всё!
Здоровья Вам и успехов!
