|
|
От
|
Андрей Платонов
|
|
|
К
|
Андрей Платонов
|
|
|
Дата
|
11.09.2006 18:50:56
|
|
|
Рубрики
|
Прочее; ВВС; Загадки;
|
|
Re: Причины катастроф...
>>Официальных заключений до сих пор нет ни по тому, ни по другому.
>
>Есть и официальная:
>"Причинами падения российского самолета Ту-154 в Донецкой области 22 августа стали плохие погодные условия и "непрофессиональные действия экипажа". Такие
>предварительные данные расследования сообщил сегодня генпрокурор Украины
>Александр Медведько на пресс-конференции.
>Генпрокурор отметил, что экипаж знал о грозовом фронте в районе трассы. При
>этом командир принял решение обойти облачность сверху. В результате самолет
>поднялся на высоту свыше 12 тыс. м, что привело к отказу обоих двигателей.
>Машина вошла в плоский штопор и падала около четырех минут."
>(с) Hовости РБК, 08.09.2006
>>Неофициальную и инсайдерскую инфу лучше искать на форумах. Вот, например, с сухого.ру
>>По Донецеку:
>>
>>Довели предварительные результаты расследования. Экипаж делал все правильно. Эшелон 390 занимал согласно весу на тот момент, потом неведомая сила зашвырнула вверх на 800 метров,
>
>Нет таких сил на этих высотах.
>>что привело к кабрированию и помпажу двух двигателей. Скорость упала до нуля. При падении зафиксированы неоднократные попытки запустить двигатели и постоянные воздействия на штурвал. Двигатели были запущены перед землей, но выправить самолет не удалось.
>>- Разгерметизации не было, как и пожара на борту.
>>- Разговоры о малом остатке топлива начались с неосторожной подачи отца КВС. Несостоятельно. Могли бы обойти стороной, и топлива оставалось на момент посадки БЫ 6 тонн на ВПР с учетом, что запасной - вторая полоса.
>>- Грузин летел перед 185-м - обошел стороной.
>>- Турок вернулся не из-за невозможности обхода, а у него была посадка в Донецке, которая была отменена из-за грозы. Они решили переждать у себя. Далее самолет должен был лететь в Москву.
>>- При полете еще в Анапу не наблюдалось такой интенсивной грозовой деятельности. При обратном вылете информация о фронте была доведена экипажу.
>>Так что доводы средств информации несостоятельны.
>>Увы, стечение обстоятельств и природный катаклизм.
>>Подождем официального сообщения.
>>
>Есть и другая инсайдерская информация:
Сорри за задержку:
"самолетов в этом районе не было, потому диспетчер разрешал все, что экипаж
запрашивал, никаких ограничений ни по курсу ни по высоте не было.
Экипаж залез уже на 11900 (Ростов его увидел на этой высоте), запросил 12100,
диспетчер не возражал. Далее, несмотря на то, что самолет шел на пределе,
летчик все-таки взял штурвал на себя, выскочил на 12100 за счет потери скорости
ниже допустимой, скорость стала резко падать. Самолет стал крениться. В этом
положении достаточно было отпустить штурвал, уменьшить угол атаки, но пилот
этого не сделал и продолжал набор с дальнейшей потерей скорости до сваливания в
штопор."