|
|
От
|
badger
|
|
|
К
|
Sergey Ilyin
|
|
|
Дата
|
10.08.2006 19:57:47
|
|
|
Рубрики
|
Прочее; WWII; ВВС;
|
|
В РЛЭ Спитфайр Мк.9 например, на странице 39
>Фонарь присасывало потоком воздуха и летчик не мог его открыть для прыжка с парашютом.
в пункте 59, который называется Hood jettisoning про применение ломика ничего не сказано.
Ломик упоминается только в пункте 62 на странице 41, который так и называется Crowbar, в нём говориться:
A crowbar for use in emergency is stowed in spring clips on the cockpit door.
Опять же никаких упоминаний о присасывании фонаря.
Так что лично сильно сомневаюсь что указанное присасывание было распространненым явлением, обусловившим паявление ломика.
Зато в пункте 61 на странице 40 сказано что в случае необходимости вынужденной посадки вне аэродрома рекомендуется покинуть самолёт с парашютом вместо попытки посадки, "since the ditching qualities are known to be very poor."
Что-то мне подсказывает что эти "плохие качества" при посадке вне аэродрома и ломик на дверце чем-то связаны между собой...
РЛЭ можно скачать здесь:
http://www.airwar.ru/other/bibl/spitxi.html
>Кстати, если я помню, наших летчиков этот ломик сильно нервировал. Мол "еще и хрен выпрыгнешь, если что".
Я не встречал подобных утверждений наших пилотов. В целом отзывы про Спитфаер Мк.9 положительные.