|
|
От
|
А.Погорилый
|
|
|
К
|
Лис
|
|
|
Дата
|
20.07.2006 17:08:24
|
|
|
Рубрики
|
WWII; Флот; ВВС; 1941;
|
|
Re: И английская
>>Особенность тогдашних авианосцев и большинства самолетов - что катапульт еще не было, длина разбега небольшая, поэтому и сухопутный самолет мог с палубы взлететь, а сесть на наземный аэродром в месте назначения.
>Не совсем так. Во-первых, катапульты таки были.
Не на всех авианосцах.
>Во-вторых, штатники оные для запуска сухопутных самолетьев пользовали весьма активно:
Я про англичан. У которых не было особой проблемы поднять сухопутные истребители с авианосца (Норвегия, Мальта) и посадить их на сухопутный аэродром.
А вот обратный процесс делался всего один раз и с большим трудом, только сильный встречный ветер позволил это сделать.
А ветер - случайность.
И с ним всяко бывает, вспомнилось из мемуаров кого-то из летчиц полка Бершанской (на У-2 которые). Однажды поднялся в районе аэродрома такой ветер, что попытки сесть обычным методом оказались неудачны - самолеты сносило назад, т.е. скорость ветра была больше посадочной скорости У-2, пришлось садитться на повышенной скорости, что есть действие нештатное и чреватое авариями.