|
|
От
|
А.Погорилый
|
|
|
К
|
Exeter
|
|
|
Дата
|
13.07.2006 19:42:26
|
|
|
Рубрики
|
WWII;
|
|
Re: Это не...
>А самое главное полное господство немецкой авиации.... К утру 25 июня учитывая пополнения и понесенные потери боевой состав 3-й ОАГ насчитывал 64 самолета всех марок и типов, из которых в строю только 34 самолета, из них: 8 Як-1, 2 ЛаГГ-2, 4 И-16, 2 И-153, 1 И-15, 8 Ил-3, 7 У-2.
>Е:
>Иными словами, даже к моменту агонии обороны там практически целый ИАП насчитывался.
8 Як-1, 2 ЛаГГ-3, 4 И-16 (если последних типов, что скорее всего так, ранние вряд ли дожили бы). 14 истребителей. Не ИАП, а отдельная эскадрилья.
Прочее истребителями никак считать нельзя.
На Ханко, где была та же фигня (артобстрелы аэродрома) противостояли устаревшим и не столь уж многочисленным финским авиасилам. И В.Ф.Голубев пишет насчет "ханковского ада". Кстати, Антоненко в результате обстрела погиб (скапотировал на вздете от разорвавшегося прямо перед ним снаряда).
А в данном случае - многочисленные немцы. Могшие в пределах радиуса действия этих истребителей послать несколько Bf-109 на один наш истребитель.
Тут ведь фокус в чем? Интенсификация действий авиации - сокращение срока ее жизни. Тактика прикрытия только перевозок означает, что немцы, когда засекали подход конвоя или корабля, знали бы - сейчас прилетят прикрывать. И Bf-109 слетались бы к этому конвою как мухи на дерьмо. Зная, что сейчас сами придут на расправу. То есть не надо отлавливать, искать, ждать. Можно концентрировать силы, зная где и когда.