|
|
От
|
FVL1~01
|
|
|
К
|
А.Погорилый
|
|
|
Дата
|
10.07.2006 21:57:39
|
|
|
Рубрики
|
WWII; 1941;
|
|
Re: не слишком...
И снова здравствуйте
>Поступление автомобилей (всех типов) у Кривошеева за 1942-1944 годы указано практически одинаковоке, около 155 тыс в год. Так что больше ленд-лиза - меньше своих.
???????? Простите предвоенные нормы выпуска автомобилей были перекрыты, плюс ленд лиз. Да ленд лизовский формлаьно (цифры у гоголева, на память не буду говорить не вспомню) больше и качественно лучше, но "серии" с заводов НИКТО не снимал. Несмотря на эвакуацию и бомбежку Горького
>Это конечно. Там много что надо, чтобы самолет взлетел.
>Кстати, каково штатное количество автомобилей и тракторов на ИАП? А на БАП?
Ну смотреть надо. и будут они на 1941 не на ИАП или БАП а на САД (дивизию) ибо тылы в дивизии. То есть сумма полковых автомобилей не дает необходимого количества - минимальное - диивзия
>А для них были сощданы нормальные условия эксплуатации (ремонт, производство запчастей)?
С 1944 да. Как никак трофеи были богатые. Ехоблуживание МАН например было в Минске, для Опель Блиц была таблица отечественных замен всякмих колес и прочего. Были специальные мастерские по ремонту именно трофеев.
Да это хуже чем ленд лиз и свои машины, но все же весомый довесок. А уж когда вошли на территорию Польши и Германии - тут вообще развернулись... Не так уж была поружена германская промышленность в нашем секторе. многое начало работать СХОДУ.
>А то кто-то писал, что в Сталинграде и окрестностях в 1943 году очень много было трофейных автомобилей. А в 1944 - уже нет. Кончились, т.к. ни запчастей, ни ремонтной базы.
Ну так каннибализация. Однако скажем "сталинградские" итальянские трактора и тягачи дошли чуть ли не до кенигсберга. В Курляндии у нас чуть ли не 50 % транспорта трофеи, инода даже с немецкими "Хиви". Всякое было, хотятрофейны грузовик жил недолго, но зато трофеи постоянно пополнялись - 60000 машин единомоментно одначают что захвачено то куда больше
С уважением ФВЛ