|
|
От
|
badger
|
|
|
К
|
badger
|
|
|
Дата
|
20.02.2006 00:23:44
|
|
|
Рубрики
|
WWII; ВВС; 1941;
|
|
Re: [2Игорь Куртуков] Вы очень-очень...
>Серийный Ил-2 №181404 выпуска конца сентября 1941 г. имел скорость у земли 373 км/ч, №30341 выпуска июня 1942 - 382 км/ч. Это одноместные. Двухместный №1874833 выпуска декабря 1942 имел скорость у земли 370 км/ч., с установкой двигателя АМ-38Ф скорость двухместных серийных машин у земли выросла до 388-391 км/ч.
Это машины выпуска военного времени - качество упало сильно.
>Скорость порядка 470-480 км/ч у земли обычна для истребителй 1941 г.
Поскольку за их сосотвествием скорости следили строже, чем на Ил-2. Потому как для них это основная боевая характеристика. Иначе провал бы скорсоти на них более чем скомпенсировал бы провал скорости у Ил-2.
> И росла из года в год. А у Ил-2 и в 1941 и в 1944 она никак не выросла.
И у Пе-2 тоже не росла. Не делали на это упора, считали что и так достаточно.
>>Ни один серийный истребитель 41 года не имел скорости 521 км/ч у земли.
>
>Мустанг с Аллисоном - имел.
Согласно "Самолётостроению" на испытаниямх НИИ ВВС в июне 1942 года P-51 с мотором Allison V-1710-39 имел максимальную скорость у земли 483 км/чна форсаже.
Перефорсирование двигателей выше максимально разрешенного наддува не расматриваем :)
>Тот Ил-2 на котором замерили 423 км/ч у земли, с подвесками (РС или бомбы) давал около 380 км/ч.
Бомбы во внутренних отсеках, так что 40 км/ч падения скорости нереально.
Или истребитель с подвеской на внешних точках потеряет 100 км/ч :)
Так что может и 380 км/ч - но с 600 кг бомб(то есть две на внешней подвеске) + РСы