|
|
От
|
Кирасир
|
|
|
К
|
radus
|
|
|
Дата
|
15.02.2006 21:25:59
|
|
|
Рубрики
|
Танки;
|
|
Re: варианты
Приветствую всех!
>>Вы хоть в одном многоосном колесном БТР "запаску" видели??? А процесс замены колеса на тридцатитонной машине представляете себе? В общем, хватит фантазировать.
>Видел, на БТР, вот только не помню каком. Скорее всего, на 70. Впечатляющий агрегат, однако загружали его на крышу вручную. Как сгружали - не видел.
>Разумеется, мотор-колесо будет потяжелее - но взвод солдат вполне справится.
Угу, в боевой обстановке. Кстати, еще соответствующие домкраты понадобятся.
>Зато какие преимущества!
>1. Увелечение полезного объема.
Да
>2. Увеличение проходимости
Сомнительно. За счет, собственно, чего? И скеолько будет стоить гидроизоляция этого электрохозяйтва?
>3. Улучшение маневренности, вплоть до разворота на месте
Да - но и БТР-90 с двухпоточной трансмиссией это делает
>4. Облегчение корпуса (а это можно использовать двояко - или догрузить чем-то полезным, или уменьшить требования к подвеске).
А откуда оно возьмется, супероблегчение корпуса? Кстати, подвеску придется утяжелять в разы, из-за все тех же неподрессоренных масс
>5. Увеличение живучести машины.
Пардон, - но уменьшение живучести. Потому что двигатели оказываются ничем не защищены. А если их попробовать как-то защитить - то вес колеса окажется уже просто чудовищным, и колесный БТР потеряет свое главное преимущество - возмощность скоростного перемещения по дорогам с твердым покрытиям.
>Вариант с электротрансмиссией вами хорошо рассмотрен, согласен со всем. А гидротрансмиссия?
Слишком большие потери, слишком низкий КПД
http://voenavto.almanacwhf.ru WBR Андрей Судьбин aka Kirasir