|
|
От
|
Алекс Антонов
|
|
|
К
|
Мелхиседек
|
|
|
Дата
|
08.01.2006 15:23:49
|
|
|
Рубрики
|
ВВС;
|
|
Re: Резузападе непосредственной...
>> ИБ сбрасывали ее в гораздо меньшей мере. Не будет большой ошибкой если я скажу что скорость ИБ при атаке наземной цели на 100-150 км/час превышала таковую у Ил-2, то бишь интервал времени на ведение зенитного огня серьезно сокращался. Кроме скорости выше была так же вертикальная и горизонтальная маневренность атакующих ИБ, что затрудняло ведение по ним прицельного (с соответвующими поправками) зенитного огня.
>не будет, но чем выше скорость, тем ниже точность
Именно так. По сему огневая эффективность ударов ИБ времен Второй Мировой была достаточно посредственна. В случае ударов по открыто расположенным небронированным целям эта неточность компенсировалось массированным огнем "по площадям" (то бишь с прицеливанием к примеру не по отдельной машине в колонне, а "по колонне") из множества бортовых стволов малокалиберных пушек (крупнокалиберных пулеметов), залповым пуском НАР и применением бомбовых кассет.
К слову с ростом скоростей пикирования специально оборудованных пикирующих бомбардировщиков, точность их ударов по точечным целям, а следовательно и боевая эффективность, так же пошли на спад.
>> В результате не очень то ошибаясь можно считать что менее плотно скомпонованная конструкция того же Тандерболта (бОльшее растояние между обшивкой и критическими для продолжения полета узлами и агрегатами)
>это не кумулятивный снаряд, тандерболту это не поможет
Кумулятивный эффект тут совершенно не причем. Снаряды оснащенные взрывателями мгновенного действия взрывались на обшивке. Фугасный эффект такого взрыва быстро сходил на нет уже в десятках сантиметров от "эпицентра". Плотность осколочного потока так же быстро падала по квадратичному закону... то бишь по квадратичному закону, в зависимости от удаленности от инициирующей подрыв обшивки падала к примеру вероятность повреждения тяг управления и т.п.
>> в которой наличествовал мотор воздушного охлаждения (менее чувствительный к боевым повреждениям чем мотор водяного охлаждения Ила) демонстрировала не меньшую стойкость к боевым повреждениям вызванным попаданиями 20 мм снарядов чем конструкция Ила.
>не меньшее не означает большую
>шансы выжить после попадания в мотор у тандерболта невелики и равнозначны илу
В том то и дело что авиационные моторы воздушного охлаждения того времени в отличие от моторов водяного охлаждения как правило продолжали работать после единичных прямых попадании снарядов, даже если те наносили разрушения цилиндро-поршневой группе. Моторы же водяного охлаждения при подобных повреждениях быстро оставались без охлаждающей жидкости и "клинили".
"...Со штурмовок «Тандерболты» порой возвращались с ужасающими боевыми повреждениями - простреленными насквозь или вовсе вырванными снарядами цилиндрами двигателей, иногда нижняя часть фюзеляжа и плоскости крыла получали массу пробоин от собственных, сброшенных слишком низко, бомб, иногда - самолет просто обдирал брюхо о макушки деревьев. «Тандерболт» демонстрировал благодаря наличию звездообразного двигателя воздушного охлаждения гораздо лучшую живучесть, нежели остроносые «Спитфайры», «Мустанги» или «Лайтнинги». Большую живучесть лобастых звезд лишний раз продемонстрировала войны в Корее, когда фирма Норт Америкэн всерьез собиралась ставить двигатель воздушного охлаждения на «Мустанг»..."