|
|
От
|
Exeter
|
|
|
К
|
Фагот
|
|
|
Дата
|
13.07.2005 18:25:15
|
|
|
Рубрики
|
Современность; ВВС;
|
|
Был прожект
Здравствуйте, уважаемый Фагот!
В 1990-е годы была предпринята попытка реализовать проект замены двигателей на истребителях Mirage F.1AZ и Cheetah (модернизированный Mirage III) ВВС ЮАР. Работы велись российско-южноафриканским совместным предприятием Marvotech, созданным при участии южноафриканского консорциума Aerosud-Marvol, «Рособоронэкспорта» и «Промэкспорта», с установкой на эти самолеты двигателя SMR-95, как был обозначен вариант РД-33 «НПО им. Климова» с доработанной коробкой приводов (изначальное обозначение мотора - РД-33Н, тяга на форсаже 8300 кг). В 1994 году были начаты испытания одного самолета Mirage F.1AZ с установленным двигателем модификации SMR-95А, давшие, как писали, хорошие результаты, а в начале 1995 года – испытания одного Super Cheetah D2 c двигателем SMR-95В (также отличался конструкцией коробки приводов). Изначально ВВС ЮАР планировали переоснастить двигателями SMR-95 до 30 истребителей Mirage F.1AZ и более 20 Cheetah, однако в дальнейшем в связи с решением закупить самолеты JAS-39 было принято решение снять с вооружения все самолеты старых типов и контракты на замену двигателей заключены так и не были. СП Marvotech (где вроде бы рулят какие-то шишки из бывшего "Промэкспорта") вплоть до настоящего времени предлагает третьим странам пакеты модернизации истребителей Mirage, включая замену двигателей на SMR-95 (или другие варианты РД-33), установку нового БРЭО, российского вооружения и т.д., однако никаких успехов на этом поприще пока что не добилось. В целом, шансы на коммерческий успех таких проектов следует оценивать как невысокие, поскольку эксплуатация старых истребителей семейства Mirage кроме Пакистана более-менее длительное время будет продолжаться в основном в государствах Южной Америки, которые до сих пор очень сдержанно относились к сотрудничеству с Россией в области боевой авиации (если не считать Перу).
С уважением, Exeter