От Karev1 Ответить на сообщение
К self
Дата 11.06.2008 17:08:48 Найти в дереве
Рубрики Прочее; Крах СССР; Манипуляция; Версия для печати

Re: Двигатель НК-33,...



>Двигатель НК-33, созданный для советской лунной программы, начнет вторую жизнь


>Это творение великого самарского конструктора и моторостроителя Николая Кузнецова, созданное еще 35 лет назад для реализации советской лунной программы, до сих пор не знает себе равных. Оно является настоящим шедевром среди подобных ракетных двигателей – плодом упорного научного поиска, интеллекта наших соотечественников и законной гордостью сегодняшнего завода ОАО «Моторостроитель».
Двигатель был разработан и начат изготовлением на Моторном заводе (СНТК им. Кузнецова), завод им Фрунзе (Моторостроитель) - просто серийный завод.

>Через четверть века после создания НК-33 показали иностранцам. А затем начали работы по его возвращению к жизни и дальнейшие испытания. Во время последних - командующий ракетными войсками России, кстати, высказал свое удовлетворение ходом этих работ и назвал испытания успешными. Удивляться и восхищаться есть чему и сегодня. По своему ресурсу самарский двигатель в три раза перекрывает все современные нормативы и готов к практическому использованию в подготовке ракет для доставки аппаратов и грузов на ту же Луну.
"Возвращение к жизни" - это всего лишь испытания уцелевших образцов двигателей.
>Последние испытания прошли 2 июня 2008 года. Как прокомментировал это событие генеральный директор ОАО «Моторостроитель» Дмитрий Носов, испытания НК-33, изготовленного 35 лет назад, показали, что он так же надежен, как и в год своего рождения. Двигатель перекрывает по своим основным показателям все существующие аналоги и стандарты. Такой задел современным моторостроителям оставило прошлое поколение ученых, конструкторов и производственников. Благодаря ему, у самарского «Моторостроителя» есть возможности, чтобы идти впереди всех, кто занимается двигателестроением.
Без СНТК им Кузнецова, "Моторостроитель" ничего не возродит. А СНТК не взяли даже в создаваемый холдинг.
>Кстати, сейчас, после вхождения данного предприятия в холдинг «Двигатели НК» завод переживает явный подъем. Его портфель заказов становится с каждым днем все толще. Идут заказы от Минобороны РФ, от ВВС Индии, ОАО «Газпром», многих газовых предприятий страны, для которых «Моторостроитель» изготавливает военную и мирную продукцию. К примеру, - турбины для газопроводов и их перекачивающих станций – ЛПДС, занимающихся транспортировкой «голубого топлива» с того же Ямала в центр Европейской части страны и в страны Восточной и Западной Европы. Всего в «портфеле» предприятия на этот год, как рассказывали его топ-менеджеры прибывшему вчера с визитом на предприятие главному федеральному инспектору по Самарской области Сергею Сычеву, заказов на пять с лишним миллиардов рублей. Гость с удовлетворением узнал и о том, что сегодня инженеры и производственники «Моторостроителя» связывают свои надежды на подъем не только с возрождением производства двигателей марки НК-33, но и двигателей для стратегических бомбардировщиков – «ТУ-160» и «Ту-95». Строить и ремонтировать такие двигатели в России может сегодня только самарский завод.
Без СНТК и завода Металлист "Моторостроитель" не способен выпускать даже давно разработанные двигатели. Создавать что-то новое ему, вообще, по штату не положено, да и не кем.
СНТК прозябает уже 15 лет.
>Как пришел к выводу после знакомства с предприятием Сергей Сычев, завод вполне способен справиться с увеличением и веским увеличением объемов промышленного производства. А необходимость в этом есть. Ведь тот же двигатель НК-33 сегодня просто мечтают заполучить за любые деньги те же американцы и французы. То есть прямая коммерческая перспектива в данной плоскости просматривается со всей ясностью. Хотя не все можно переводить на деньги, считают инженеры и производственники «Моторостроителя». Такие достижения науки и техники нужно на определенный период оставлять в России, чтобы они работали только на нее. Патриоты! Но есть проблемы, которые на все заставляют смотреть более прагматично и реалистично.
Патриотизм - эьо хорошо, только КБ Кузнецова уже практически ликвидировано. А бОльшая часть сохранившихся двигателей НК-33 уже проданы в США.
>Главной из них для «Моторостроителя» на сегодняшний день является проблема кадров. Дело в том, что прежние, непревзойденные мастера, люди с «золотыми» руками и светлыми головами постарели и все большее их количество уходит на пенсии, а молодежь из-за отсутствия заказов в прошлые годы долгое время не шла на завод. Поэтому сейчас остро стоит проблема подготовки и обучения достойной смены. Чтобы мотивировать юношей и девушек, руководство завода в этом году приняло решение о серьезном увеличении заработной платы на предприятии.
На "Моторостроителе" еще пару месяцев назад были серьезные проблемы с выплатой зарплаты, а ее уровень таков, что все способные на это люди уже смотрят "на сторону". В СНТК, вообще, до конца прошлого года задержки зарплаты превышали полгода. И только с полгода назад их ликвидировали.
>Так что, похоже, тут вторая молодость приходит для тех, кто первую сберег.

>Завод жил, жив и будет жить. А значит, у России и впредь будут самые мощные в мире ракеты.
Ура! Только реальных дел в поддержку этих бодрых слов как не делалось так и не делается.