>Позиции спора.
>1. Появление КМГ возможно только при достаточно высоком уровне механизации армии, как то наличие Быстроходных (скорость более 20-25 км/ч) танков воооруженнных как минимум 75-76 мм пушками и наличия быстроходных грузовиков с артилерией 76-122 мм на буксире. Т.Е в конце 30 -середине 40 годов.
>2. Появление КМГ возможно и в период 1914-1920 годов можно использовать как САУ грузовики даже довольно слабо бронированные аналогичные Ленднровским зениткам(обр 1916г на шасси грузовиков) и бронепоезда.
>Основная причина их непоявлния это узость мышления и приверженность позиционной войне.
ИМХО не то и не другое. КМГ стали возможными после того как появились танки способные перемещаться своим ходом на оперативные расстояния. Танки Первой мировой на это были не сопосбны... так что не ранее второй половины 20-х, когда в производство пошли танки и танкетки первого послевоенного (пост WWI) поколения.
Что же на счет автошасси как основы для бронемашин и САУ КМГ... так броневички с конницей уже в 1914-м взаимодействовали. Только уж очень привязаны были к дорогам (причем относительно хорошим дорогам) те броневички, а следовательно средством прорыва хоть сколь нибудь подготовленной обороны они служить не могли - самостоятельные же ударные возможности конницы при прорыве обороны в век пулеметов и шрапнели оказались столь ничтожны, что о них можно и не вспоминать.
По сему как только в первых же боях начала Первой мировой появились первые окопы и первые заграждения из колючей проволоки об использовании конницы (и придававшихся ей броневичков) в качестве самостоятельного оперативного инструмента никто не стал даже задумываться (это потом, когда на необьятных просторах пораженной очередной смутой России стало не хватать всего, даже колючей проволоки (не говоря уже о патронах и шрапнели) - загремела слава Первой конной армии).
