На начало апреля 1941г состояние работ по М-64 было таково:
"Мотор проходит доводку и заводские испытания.
Основные причины задержки предъявления мотора:
1. Заклинивание втулки главного шатуна.
2. Прогар поршней.
3. Мотор не развивает проектной мощности.
4. Перегрев головок цилиндров при работе мотора на II скорости нагнетателя."
И итоговый вывод: "Медлительность работы завода № 19 правела к тому, что перспективный мотор М-64К (так в ряде документов обозначался редукторный М-64Р - А.С.) с удлиненным валом стал не перспективным, так как удлиненный вал не компенсирует достаточную мощность"
>На начало апреля 1941г состояние работ по М-64 было таково:
>"Мотор проходит доводку и заводские испытания.
>Основные причины задержки предъявления мотора:
>1. Заклинивание втулки главного шатуна.
>2. Прогар поршней.
>3. Мотор не развивает проектной мощности.
>4. Перегрев головок цилиндров при работе мотора на II скорости нагнетателя."
Спасибо за информацию.
Итого имеем:
- проблемы (2) и (4) достаточно типичны для доводки двигателей того времени, и наверняка решаемы;
- проблема (3) - суть не совсем понятна, возможно в силу остальных проблем мотор просто не успевал выйти на режим;
- проблема (1) - не совсем обычна, но скорее всего решаема, а может и вообще вызвана к.-л. производственным браком.