>>>Все имели характерный скос оси руля поворота в линии полета (на земле - примерно вертикально) в отличие от самолетов других наших конструкторов. В чем преимущество или выгода от такого наклона оси руля?
>>На земле проще снимать-устанавливать - не заваливается.
>Что все остальные наши конструкторы истребителей этого эксплуатационного преимущества не видели?
Может не задумывались, а может думали, что снятие и навеска агрегатов должна по-уму проводиться на самолете, выставленном в линию полета.
>Я подумал про разную по значению ветровую нагрузку на крепления руля.))) Но тогда в полете на большой скорости разница будет значительней.
Если говорить о работе яковлевского руля направления в полете, то теоретически при его отклонении он должен давать небольшой пикирующий момент.
